Проблемы регулирования НАФТА и мексиканские грузовики

Недавняя встреча правительственных чиновников из США., Канада и Мексика на заседании Комиссии НАФТА в Мехико завершились совместным заявлением, в которое вошли:, «Регуляторное сотрудничество остается главным приоритетом, поскольку он может снизить затраты для предприятий и потребителей за счет устранения ненужных нормативных различий.” Эффективная транспортировка продуктов имеет важное значение для выгоды предприятий и потребителей в рамках НАФТА и для конкуренции с другими поставщиками на мировых рынках..

 

Почти каждый день $2.5 миллиардов товаров торгуется между тремя странами НАФТА с США.. экспорт в Мексику и Канаду почти $400 млрд 2009; номер один и два США. экспортные рынки. Министр экономики Мексики считает, что 70 процент двусторонней торговли между США и Мексикой на грузовиках. Правительство Мексики разрешает США. грузовики для работы в Мексике, а канадские перевозчики работают в США.. поскольку 1982. U.S. экспорт сельскохозяйственной продукции в Канаду и Мексику в финансовом году 2010 мы $30.5 миллиард, 28.1 процент от общего объема сельскохозяйственного экспорта. Большинство из $13.9 миллиардов сельскохозяйственных товаров, экспортированных в Мексику и $13.0 млрд сельскохозяйственного импорта из Мексики пострадали, поскольку отраслевые аналитики оценивают 95 процент этой торговли перемещается грузовиком.

Спор восходит к началу реализации НАФТА в январе 2, 1994. Соединенные штаты. и Мексика договорились разрешить доступ к приграничным штатам к декабрю. 1995 и все штаты к январю 2000. Ð’ декабре 1995, Президент Клинтон отложил введение в действие положений о грузовых перевозках и ограничил использование мексиканских грузовиков определенными коммерческими зонами в пределах 20 миль от границы. Арбитражная комиссия НАФТА вынесла решение 2001 что США нарушили свои обязательства по НАФТА. Администрация Буша заявила, что выполнит эти обязательства., но это был сентябрь 2007 до реализации временной пилотной программы сроком на один год. Он был продлен на два года, прежде чем Конгресс прекратил финансирование в марте 2003 г. 2009.

6 января министр транспорта Рэй Лахуд опубликовал концептуальный документ о предложении по поэтапному трансграничному дальнему сообщению между США и Мексикой в ​​качестве основы для переговоров с мексиканским правительством о количестве перевозчиков и грузовиков и о том, как управлять программой для обеспечения адекватного надзор. Аудит безопасности будет аналогичен предыдущей пилотной программе., включая тест по правилам дорожного движения для каждого водителя, проводимый на английском языке. Транспортные средства и водители будут проверяться на границе с последующей проверкой компаний для обеспечения непрерывной безопасной работы..

Министр торговли Мексики объявил, что правительство больше не будет чередовать $2.4 продукции на миллиард, known as a "carousel program", по тарифам, введенным в марте 2009 в ответ на окончание пилотной программы. Тарифы останутся на 99 продукты в настоящее время в списке, но будет удален по мере решения проблем с грузоперевозками. Электрический ток 99 продукты включают свинину. Мексика - крупнейший в США.. рынок экспорта свинины в натуральном выражении и экспорт снижается 11 процентов с августа, когда был введен тариф. Мексика также является крупнейшим рынком для США.. молочные продукты, и экспорт сыров, на которые распространяются тарифы, снизился 66 процентов. U.S. свежие и переработанные яблоки добавлены в список тарифной продукции в августе прошлого года.; На Мексику приходится около четверти населения США.. экспорт.

Вся эта деятельность надеется на разрешение спора., но многое еще предстоит сделать. U.S. Торговый представитель Рон Кирк сказал, что программа может быть «запущена и запущена».” через четыре-шесть месяцев. Mexico's Communications and Transportation Secretariat has already submitted questions to the U.S. по существу плана Департамента транспорта. USTR Кирк сказал, что США. хотел бы начать переговоры в течение недели. Затем США. Департамент транспорта решит, можно ли достичь соглашения. После достижения соглашения, Конгресс должен будет принять соответствующий закон.. При противодействии профсоюзов возчиков и других, многие проблемы могут нарушить процесс.

Настоящий вопрос во всем этом заключается в том, почему после семнадцати лет НАФТА США. политический процесс все еще борется с доступом к США. для мексиканских грузовиков? Канадские грузовики были в США.. почти 30 лет без серьезных проблем. Многие оппозиционные группы использовали безопасность мексиканских грузовиков и водителей как ключевой вопрос.. Это уместная проблема, но тот, с которым можно справиться, обеспечив соблюдение правил техники безопасности, изложенных в концептуальном документе, выпущенном Департаментом транспорта., многие из них были в более раннем пилотном проекте. Обеспечить соблюдение законов непросто, но предварительная регистрация и проверка грузовиков и водителей на границе вполне выполнимы.

Проблема в том, что принятие законов, как создание НАФТА, намного проще, чем уточнить все детали при реализации. И сторонники, и критики соглашений о свободной торговле отметили проблему., но непосредственная цена игнорирования проблем была недостаточно велика, чтобы заставить демократическую и республиканскую администрации действовать.. Долгосрочные затраты увеличились, поскольку отсутствие интегрированного транспорта снижает преимущества НАФТА.. В то время как продавцы США. продукты, платящие по более высоким тарифам, имеют право жаловаться, правительство Мексики сделало США. одолжение путем принудительного решения вопроса, который должен был быть решен 15 много лет назад.

Как отмечалось ранее, правительственные чиновники на заседании Комиссии НАФТА признали, что неудачи в интеграции регулирования дорого обходятся предприятиям и потребителям во всех трех странах.. Они обязались: двусторонние соглашения о взаимном признании результатов испытаний лабораторий или испытательных центров, обновление правил происхождения НАФТА, работает в тесном сотрудничестве с Североамериканской комиссией по экологическому сотрудничеству, сотрудничество с Североамериканской комиссией по трудовому сотрудничеству (CLC) для улучшения функционирования трудового договора, и к большему доступу на рынок для малых и средних предприятий. Все эти и многие другие проблемы могут помешать получению дополнительных экономических выгод в рамках НАФТА..

Реализация соглашений о свободной торговле - непрерывный процесс. Первоначальные условия соглашения должны быть соблюдены, а правила должны быть недатированы, чтобы реагировать на меняющиеся рынки по мере дальнейшего развития торговых отношений..