Chaos vznikl, když se infrastruktura zasekla

I know what it’s like to get a big piece of machinery unstuck: Museli jsme pomocí pásové motyky vytáhnout kombajn z blátivého pole, and I’ve seen up close how a minor catastrophe like this can stop the entire process for farmers who want to harvest their crops.

SamozÅ™ejmÄ›, that’s nothing compared to what just happened in the Suez Canal, kde 1300 stop dlouhá kontejnerová loď blokovala na téměř týden významný námoÅ™ní průchod mezi Asií a Evropou, naruÅ¡ení globálního obchodu—a poskytuje živou pÅ™ipomínku toho, jak moc jsme závislí na dopravních sítích, které jsou skutečnÄ› velmi zranitelné.

Všechny nás zaujala sága o lodi, která v březnu najela na mělčinu v Suezském průplavu 23, pravděpodobně kvůli silnému větru nebo technické chybě, jak putovalo z Malajsie do Nizozemska. Zahájeno před necelými třemi lety, Ever Given je jednou z největších kontejnerových lodí na světě, váží více než 220,000 hrubé tuny.

Jeho nesnáze jako stvořená pro napínavou televizi, a většina lidí by se mohla vžít do nějakého aspektu dilematu. Moje mysl se obrátila k blátivému neštěstí na mé farmě. Každý, kdo se někdy dostal do ucpané dopravní zácpy, ví, jak špatné hrdlo může zmařit cestovní plány.

We’ve also been reminded yet again about the fragility of our infrastructure. O 13 Procento svÄ›tového obchodu proudí pÅ™es Suezský průplav. Analytici se již snaží spočítat ekonomické Å¡kody způsobené ucpáním vodní cesty, protože lodÄ› trpí zpoždÄ›ními a pÅ™esmÄ›rováním. Úplné zotavení může trvat týdny nebo mÄ›síce.

V Severní Americe, mnoho z nás přímo neuvidí účinky pÅ™ekážky, ale můžeme je pocítit nepřímo, když se ceny dopravy po celém svÄ›tÄ› zvyÅ¡ují pro každého. Poplatky za kontejnery stoupaly už dlouho pÅ™ed nehodou v Suezském průplavu, and now they’ll continue to shoot upward as they work to get containers emptied and relocated. Například, to ovlivní zemÄ›dÄ›lské produkty, které jsou zasílány do zámoří v kontejnerech, jako suÅ¡ená zrna z lihovarů (DDGS), ethanolový vedlejší produkt, který je krmivem pro hospodářská zvířata s vysokým obsahem bílkovin.

Jako americký pÄ›stitel obilí, máme také své vlastní výzvy. Velká část sójových bobů, které pÄ›stuji jako farmář v IowÄ›, je určena pro zákazníky v jiných zemích. Export tÄ›chto zrn vyžaduje a energický systém infrastruktury—one that we can’t afford to take for granted.

Venkovský Å¡irokopásmový přístup spojuje mÄ› s Å¡irším svÄ›tem. StejnÄ› tak Å¡tÄ›rkové cesty, které podporují návÄ›sy, které vezou úrodu z mé farmy. Další pÅ™ijdou čluny na Å™ece Mississippi, kde 29 zdymadla a pÅ™ehrady umožňují zásilkám plout na jih do New Orleans a do Å¡irého svÄ›ta—často pÅ™es Panamský průplav, který je pro Nový svÄ›t stejnÄ› důležitý jako Suezský průplav pro starý svÄ›t.

Panamský průplav potÅ™eboval vylepÅ¡it léta. Yet there’s an even bigger problem closer to home. Zdymadla a pÅ™ehrady Å™eky Mississippi jsou v konstantním stavu havarijní stav. Když byly postaveny ve 30. letech 20. století, mÄ›ly fungovat asi 50 léta. Soon they’ll be twice as old as their original life expectancy.

They’re already starting to fail. Jejich nespolehlivost neustále poÅ¡kozuje naÅ¡i ekonomiku. Minulý týden, systém zámků a pÅ™ehrad v Illinois vypnout když pár člunů narazilo do zámku. Tento týden jsem mÄ›l poslat nÄ›kolik náklaďáků obilí k Å™ece na zásilku do zámoří—but now I can’t, protože stavební práce zabránily člunům v pohybu proti proudu. We’re told to expect a delay of two or three weeks.

V porovnání s nepořádkem v Suezském průplavu, to je malá nepříjemnost—but it’s also the kind of malfunction that has become normal, v pokračující zhorÅ¡ení, které zpomaluje schopnost amerických farmářů konkurovat a prodávat zbytku svÄ›ta.

ŘeÅ¡ením je vÄ›novat vÄ›tší pozornost naší infrastruktuÅ™e. President Biden’s new $3 Návrh bilionů výdajů zahrnuje asi $1 bilionů na infrastrukturu. It’s important that we do not forget or neglect the transportation infrastructure like barge and rail that have gotten this country to where it is today. It may not be new and sexy but it’s still the most efficient way to handle the volumes of freight going across, v této zemi i mimo ni, na které jsme vÅ¡ichni závislí.

I don’t know how it will finish; I just hope it doesn’t run aground.

_____________________________________________________________________________________________________

Nominace jsou přijímáni jako kandidáti do 2021 Školení u kulatého stolu a vedení globální sítě farmářů. Předběžně naplánováno, že se bude konat v létě 2021, příští kulatý stůl bude obsahovat virtuální součást před osobním setkáním v Bruselu, Belgie. Datum osobní akce závisí na tom, kdy je povoleno cestovat a kdy se lidé cítí bezpečně. Zjistěte více o akci tady.

Klikněte zde darovat globální farmářskou síť.

Chcete-li se dozvědět více o tom, jak GFN umožňuje zemědělcům sdílet nápady prostřednictvím silného hlasu, klikněte tady.