"Longshoremen" शब्द मुख्यधारा से चले गए है खिचड़ी भाषा का एक उदाहरण है. यह क्लिपर जहाजों के दिनों से आता है. जब वे पोर्ट में आए थे, तट के साथ "पुरुषों" के लिए कॉल बाहर चला गया के साथ माल की सहायता करने के लिए. यह अस्थायी श्रम के लिए चिल्लाया "चाहता था मदद' विज्ञापन की तरह था- और थोड़ी देर के बाद, यह हमारी भाषा के आकार का.

दूसरे शब्दों में भी इन श्रमिकों का वर्णन: मिसिसिपी नदी और ऑस्ट्रेलिया से "wharfie" से "मज़दूर" आता है. "Stevedore" पुर्तगाल और स्पेन में बनती, इसके लैटिन की जड़ों को वापस जा रहे हैं, इसका मतलब है कि "जो सामान एक आदमी."

शायद इस रचनात्मक भाषा विज्ञान की विरासत एक हाल ही में आर्थिक संकट के पीछे निहित है, जब longshoremen पश्चिम-तट बंदरगाहों में हड़ताल पर चले गए.

सिवाय इसके कि वे यह एक स्ट्राइक कॉल नहीं किया. वे इसे "मंदी" कहा जाता

यह आग्रह है कि एक longshoreman और एक गोदी श्रमिक के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है की तरह था (ब्रिटेन में एक लोकप्रिय शब्द). वास्तविकता में, वे केवल दो तरीके हैं एक ही बात का वर्णन करने के लिए कर रहे हैं.

पदार्थ के मामले में, भेद व्यर्थ है. कानून में, तथापि, यह एक बहुत मायने रखती है- और यह तरीके कि हमारी अर्थव्यवस्था के नाश में हमारी भाषा में हेरफेर करने के लिए longshoremen अनुमति दी गई है.

हम, लोग, यह बर्दाश्त नहीं कर सकता.

पिछले वर्ष, इंटरनेशनल Longshore और गोदाम संघ और इसके 14,000 सदस्य प्रशांत तट के साथ एक "मंदी" में शामिल करने का फैसला किया-जान-बूझकर कम उत्पादकता की एक विस्तारित अवधि. वे पोर्ट टर्मिनल ऑपरेटर के साथ अपने अनुबंध में सुधार करना चाहता था, जो समझ में आता है. ईमानदार वार्ता में प्रवेश करने के बजाय, तथापि, वे आर्थिक धमकी के एक षड्यंत्र पर शुरू कर दिया.

उनकी बाधा महीनों के लिए पर घसीटा गया, आपूर्ति श्रृंखला हर जगह में खलल न डालें. यह अमेरिकी अर्थव्यवस्था लागत रूप में ज्यादा के रूप में $400 प्रति दिन दस लाख. कि असली पैसा है! किसान तेजी से दर्द महसूस किया, कृषि निर्यात के रूप में आधे में गिरा. कुछ अर्थशास्त्री कहते हैं कि जिद एक पूर्ण प्रतिशत बिंदु अमेरिका से घटाई गई. की चौथी तिमाही में आर्थिक आउटपुट 2014.

यह सब कुछ है लेकिन इसका तकनीकी नाम में हड़ताल थी.

अगर longshoremen औपचारिक रूप से हड़ताल पर गए थे-धीमी गति हड़ताल करने का विरोध किया वे इसके बजाय शुरू किया-वे संघीय Taft-Hartley कानून ट्रिगर जोखिम में डाली है होता, जो उन्हें मजबूर किया हो सकता है वापस काम करने के लिए.

भाषा के साथ एक चालाक खेल खेल के द्वारा, तथापि, वे इस कानूनी ख़तरा से बचा. जब कंटेनर नाव और सबसे खराब मांस की पर बैठ गया, क्योंकि दुनिया भर वफादार ग्राहकों मेरी पोर्क नहीं खरीद सकता है मैं व्यक्तिगत रूप से यह महसूस किया. आम अमेरिकियों के लिए यह भुगतान किया में खो नौकरियों, मजदूरी, और अधिक उपभोक्ता कीमतों. लोगों को वे क्या खरीदा था नहीं मिल सका और मैं क्या मैं बेचा था जहाज नहीं कर सका.

जॉर्ज ऑरवेल, "पशु फार्म" और "1984" के लेखक एक बार कैसे गाली हमारी भाषा हमारे सोचा की अनुमति देकर भ्रष्ट कर सकते हैं की समस्या को संबोधित किया, उदाहरण के लिए, शब्द "युद्ध के लिए एक पर्याय हो करने के लिए मनुहार". "निष्ठाहीनता स्पष्ट भाषा का महान शत्रु है,"ऑरवेल ने चेतावनी दी.

"मंदी" एक de-कार्योत्तर हड़ताल हो जाता है, जब हम इस खतरनाक इलाके में फिरते है.

अच्छी खबर यह है कि longshoremen एक नया अनुबंध को मई में मंजूरी दी. उनकी धीमी गति हड़ताल समाप्त हो गया और वे काम पर वापस कर रहे हैं, शर्तों के तहत जो जुलाई तक चलेगा 1, 2019.

तब तक, वे हमारी अर्थव्यवस्था को भी नुकसान करने की ओर अग्रसर हो सकता है. यदि कांग्रेस ट्रांस प्रशांत भागीदारी को मंजूरी दी है और अधिक उत्पादों में और एशिया से बाहर ले जाने के लिए हमारी क्षमता में सुधार करता है.

तो हम हमारे कैलेंडर अब से चार साल के बारे में के लिए चिह्नित कर सकते हैं. है कि जब बड़े श्रम हमारी अर्थव्यवस्था बंधक एक बार फिर से पकड़ कर सकते हैं.

यह हमें हमारे भाषाई कमियां करीबी और विशेष रुचि समूहों हम में से बाकी का फायदा उठाने के लिए अपने विशेषाधिकार प्राप्त की स्थिति का उपयोग करने से रोकने के लिए समय के बहुत देता है.

कांग्रेस के सदस्यों के पास प्रस्तावित कानून है कि बंदरगाहों पर श्रम विवाद में हस्तक्षेप करने के लिए राष्ट्रपति की अनुमति होगी, चाहे वे "हमलों" या "slowdowns." कहा जाता हैं यह भी संघ दबाव की रणनीति के खिलाफ संघीय रोक की तलाश करने के लिए राज्यपाल को सशक्त बनाना होगा.

एक और बिल पोर्ट उत्पादकता पर डेटा एकत्रित करने के लिए परिवहन विभाग का प्रत्यक्ष होता, कांग्रेस और जनता क्या हमारी नाव के साथ हो रहा है की एक बेहतर समझ दे.

कुछ रेलवे श्रम अधिनियम को अद्यतन करने का सुझाव दिया है, जो रेल और विमान सेवा संघों को इन महत्वपूर्ण क्षेत्रों में आर्थिक विघटन को रोकने के प्रयास में शामिल किया गया. यह रूप में अच्छी तरह से longshore यूनियनों को शामिल करने विस्तारित किया जा सकता है.

ये अच्छा विचार कर रहे हैं, सार्वजनिक बहस और कांग्रेस विचार के लायक योग्य. केवल एक ही चीज़ हमें उन्हें अब लेने से रोक, जब अगले संकट से पहले समय की एक बहुत वहाँ है, शालीनता है: हम कानून निर्माता की सराहना करते हैं कि यह एक अपने स्वयं के काम ठहराव में संलग्न करने के लिए समय नहीं है सुनिश्चित करना होगा.

टिम Burrack मकई को जन्म देती है, सोयाबीन और एक पूर्वोत्तर आयोवा परिवार के खेत पर सूअर का मांस. वह एक बोर्ड के सदस्य की सच्चाई के बारे में व्यापार के रूप में उपाध्यक्ष और स्वयंसेवकों के रूप में कार्य करता है & प्रौद्योगिकी / वैश्विक किसान नेटवर्क (www.truthabouttrade.org).

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