लॉस एंजिल्स टाइम्स
Chris Kraul द्वारा
जून 1, 2009
www.latimes.com

विस्तार के निशाने पर है, एक अधिकारी कहते हैं, मंदी के कारण देरी की अफवाहें को संबोधित. एक हाई-प्रोफ़ाइल निर्माण अनुबंध जल्द ही से सम्मानित किया जा सकता.

पनामा सिटी से रिपोर्टिंग — आर्थिक मंदी दुनिया भर में बड़ी निर्माण परियोजनाओं में ठप है, पनामा में लेकिन यहाँ, क्या लोगों को यहाँ बस ला ampliación फोन उड़ाता भाप फावड़ियों और dredges घड़ी के आसपास काम, या विस्तार.

इस महीने, अधिकारियों ने ऐतिहासिक पनामा नहर के 5.25 - अरब डॉलर के विस्तार के लिए प्रिंसिपल अनुबंध पुरस्कार देंगे, एक परियोजना है कि शायद ग्लोबल नौवहन पैटर्न बदल जाएगा और इस मध्य अमेरिकी राष्ट्र सीमेंट ’ एस जगह वैश्विक रसद के एक केंद्र के रूप में.

"यह एक वित्तीय संकट है, और जहाज यातायात में एक गिरावट आई. लेकिन हम बहुत समय पर और लक्ष्य पर हैं," पनामा नहर प्राधिकरण सिर Alberto Aleman ने कहा कि, अफवाहें हैं कि वैश्विक मंदी के दौर को याद करने के लिए इस परियोजना का कारण सकता है को संबोधित करते हुए इसकी 2014 शेड्यूल्ड समाप्ति दिनांक.

प्राधिकरण के बीच तीन अंतर्राष्ट्रीय consortia को चुनने के कगार पर है, एक सहित नेतृत्व में San Francisco-आधारित Bechtel कार्पोरेशन द्वारा, बड़े पैमाने पर कंटेनर मालवाहक जहाजों को समायोजित करने के लिए ताले के दो सेट का निर्माण करने के लिए. डब पद-Panamax, सुपर आकार वाहिकाओं से अब नहर transiting जहाजों और अधिक मालवाहक तीन बार ले जाने के लिए सक्षम कर रहे हैं.

दो ताले का निर्माण — जलमार्ग में एक ’ s कैरेबियन के द्वार, दूसरी ओर प्रशांत — खर्च होंगे $3 अरब या अधिक, पांच साल पूरा करने और एक सेना की आवश्यकता करने के लिए ले लो 5,000 निर्माण श्रमिकों.

जीतने वाली कंसोर्टियम अनुबंध का उपयोग करने की उम्मीद है ’ दुनिया में से एक के रूप में एस मार्की मूल्य ’ s उच्चतम प्रोफ़ाइल निर्माण प्रयासों के लिए विश्व भर में अन्य प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर बोली एक कॉलिंग कार्ड के रूप में.

विस् तृत नहर पनामा एक इससे भी अधिक महत्वपूर्ण पारगमन हब पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए किस्मत में एशियाई कंटेनर माल ढुलाई का एक बड़ा हिस्सा को आकर्षित करने के द्वारा कर देगा कि नहर का अधिकार रखता है. वर्तमान में, 70% की है कि लॉस एंजिल्स में कार्गो विमान से उतारा है, लंबे समुद्र तट और अन्य उत्तर अमेरिकी बंदरगाहों और देश भर में रेल या ट्रक द्वारा ले जाया गया. दक्षिणी कैलिफोर्निया में एक लगभग आधा मिलियन नौकरियां अंतरराष्ट्रीय व्यापार पर निर्भर करते हैं.

"वहाँ हो जाएगा नहर के लिए माल ढुलाई का एक प्रवास, निहितार्थ जा रहा है कि लॉस एंजिल्स और Long Beach बंदरगाहों मार ले जाएगा," Drewry नौवहन कंसल्टेंट्स लिमिटेड के उक्त मार्क पृष्ठ. लंदन में. "अमेरिका. रेल लाइनें भी भुगतना होगा।"

मंदी के बावजूद संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों के गंतव्य मनोरंजक, को 9% वैश्विक कंटेनर यातायात के लिए पूर्वानुमान में ड्रॉप 2009 और एक वित्तपोषण योजना है कि यातायात और tolls बढ़ती मान लिया गया, पनामा ’ एस Aleman ने कहा कि विस्तार परियोजना आगे बढ़ रहा था और विचलित नहीं होता.

"हम त्रुटि के एक मार्जिन में सकारात्मक असर, और हम के अनुमानों से आगे हैं," उन्होंने कहा कि.

प्रशांत की ओर एक नया चार मील पहुँच चैनल है 85% खुदाई, और तलकर्षण चल रहा है. नए खंड मौजूदा नहर से भी अधिक गहरा हो जाएगा, तिमाही मील लंबी के पारित होने के सक्षम करने को ले जाने जहाज 14,000 कार्गो कंटेनरों, कि अब के पारगमन 50 मील जलमार्ग के साथ अधिकतम 4500-कंटेनर जहाजों की तुलना में.

जीतने वाली ठेकेदार यदि विस्तार द्वारा किया जाता है एक 50 करोड़ डॉलर बोनस से सम्मानित किया जाएगा 2014, पनामा नहर की 100 वीं वर्षगांठ ’ अमेरिका द्वारा s पूरा. सेना के कोर इंजीनियर्स.

नहर विस्तार परियोजना पहले से ही दक्षिणी कैलिफोर्निया में एक तरंग प्रभाव हो रही है. लॉस एंजिल्स और Long Beach बंदरगाहों प्रत्येक विस्तार और एक विस्तारित पनामा नहर के साथ अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने के लिए डॉलर के लाखों लोगों के सैकड़ों मूल्य परियोजनाओं को व्यवस्थित बनाने शुरू की है.

"हम ’ हमारी बुनियादी सुविधाओं में सुधार करने के लिए नीचे समय का उपयोग कर पुनः," लॉस एंजिल्स पोर्ट विपणन निदेशक माइक DiBernardo ने कहा कि, उसकी सुविधा के लिए चर्चा करते हुए ’ एस 16% कंटेनर यातायात में के पहले तीन महीनों में गिरावट 2009. पोर्ट ’ एस की योजना तीन टर्मिनलों के विस्तार में शामिल हैं और केंद्रीय प्रशांत और Burlington उत्तरी Santa Fe रेल लाइनों के लिए घाट पहुँच में सुधार.

Long Beach पोर्ट प्रवक्ता कला वोंग ने कहा कि उसकी सुविधा निवेश करने के लिए एक 10 साल की योजना प्रस्ताव में डाल दिया था $1.6 piers और रेल के उपयोग के उन्नयन में अरब, पनामा नहर से वह पोर्ट मुश्किल प्रतिस्पर्धा करने के लिए आंशिक रूप श्रेय एक प्रतिक्रिया की उम्मीद, बंदरगाह परियोजनाओं के रूप में मेक्सिको और कनाडा में से रूप में अच्छी तरह से.

लेकिन वैश्विक शिपिंग कंपनियों की बढ़ती tolls नहर विस्तार कोष के लिए चार्ज है सावधान रहे हैं. औसत टोल एक 20 साल की अवधि में शुरू हुआ दोगुना हो जाएगा 2006. Michael Kristiansen, लैटिन अमेरिका ऑपरेशन प्रमुख की डेनिश विशालकाय Maersk शिपिंग के लिए, विस् तृत नहर कुछ अमेरिका हटाने होता ने कहा. अमेरिका से दूर भाड़ा. वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों, लेकिन कितना विल पारगमन समय और नहर के प्रभाव पर निर्भर करते हैं ’ एस टोल वृद्धि.

एक अन्य कारक है कि क्या अमेरिका. पूर्वी समुद्र तट पर बंदरगाहों बनाने के सबसे बड़े जहाजों को समायोजित करने के लिए परिवर्तन. Savannah में विश्लेषित बंदरगाहों, Ga.; Charleston, एस. सी.; और मियामी भी उथले हैं, और Newark के लिए पहुँच, एनजे, पोर्ट — न्यूयॉर्क क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण — Bayonne पुल द्वारा ब्लॉक किया गया है.

एक रक्षात्मक उपाय के रूप में, Maersk और अन्य नौवहन लाइन्स एशिया-के लिए-पूर्वी-अमेरिका की सेवा. मार्गों में मिस्र में स्वेज नहर के माध्यम से पश्चिम की ओर मार्गों पर एक करीब से देखो ले जा रहे हैं. हालांकि Maersk अभी तक पनामा से यातायात हटाने नहीं है, यह निकट भविष्य में पोस्ट-Panamax जहाजों के लिए एक स्वेज मार्ग को खोलने की योजना, Kristiansen ने कहा कि.

Bechtel के नेतृत्व वाली कंसोर्टियम के अलावा कि जापानी भागीदार Taisei कॉर्प भी शामिल है. और मित्सुबिशी कॉर्प, अन्य दो समूहों में मार्च अनुबंध के लिए बोली नहीं रखा गया. वे स्पेन की Grupo ACS द्वारा नेतृत्व किया टीमों में शामिल हैं और एक दूसरे की स्पेन और इटली की Impregilo Sacyr Vallehermoso द्वारा नेतृत्व.

ताले एक "पानी की बचत बेसिन को रोजगार देगा," दे 60% पुनर्नवीनीकरण किया जा करने के लिए उन्हें भरने के लिए उपयोग किए गए पानी के. जर्मनी में नहरों प्रणाली का उपयोग करें, उक्त Jorge de la Guardia, नहर प्राधिकरण ’ एस ताले परियोजना प्रबंधक.

उन्होंने कहा कि परियोजना अभी तक उन मूल नहर बिल्डरों द्वारा सामना किया जैसे गंभीर असफलताओं का अनुभव नहीं था. प्रारंभिक 1900s में, मलेरिया और पीले बुखार हजारों लोग मारे गए, और कठिनाइयों के माध्यम से खुदाई थे अत्यधिक अस्थिर "तिलचट्टा एक प्रकार की शीस्ट," जो खुदाई में फिसलने रखा.

अभी भी, अफवाहें कि नहर परियोजना में देरी का सामना हो सकता है जब प्राधिकरण प्रस्तावों के लिए समय सीमा मार्च करने के लिए दिसंबर से और जब एक चौथी बोली लगाने वाले विस्तारित गति प्राप्त की, एक फ्रेंच-ब्राजील के कंसोर्टियम, बोली लगाने से बाहर गिरा दिया.

"तुम पर लंबे समय देखने के लिए है," Aleman नहर प्राधिकरण ने कहा कि. "हाँ, हम ’ पुन एक वित्तीय संकट में, वहाँ गया है, लेकिन दूसरों के अतीत में. और पनामा अभी भी एशियाई यातायात के लिए सबसे अच्छा रास्ता है।"

एक विशेष संवाददाता Kraul है.

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