Cada vegada que veig un d'aquells informes de notícies a la televisió sobre la lluita d'inventar auto-conducció de cotxes, Tinc el mateix pensament: Què és la quantitat gran? He tingut auto-conducció de tractors a la meva granja durant anys.

En veritat, Jo sóc plenament conscient de la diferència i el repte. És una cosa per treballar un camp, on el només trànsit implica cèrvols, i una altra cosa per navegar d'una complexa xarxa de carreteres, farcida de cotxes i camions com deixen, al seu torn, fre, carrils de canvi, i deixar la seva aclucalls en.

Després de tot, Quan aparco el meu tractor d'auto-direcció seguint un dia amb els cultius, He d'aconseguir en la meva recollida i conduir-me a casa. Robots no puc fer-ho per a mi.

Però he vist el futur en la meva granja — o, posar una altra manera, el futur ja és aquí a l'agricultura moderna. Conducció automatitzada m'està fent un pagès millor avui. Aquesta tecnologia té el potencial per fer tots nosaltres millor automobilistes demà.

Això pot semblar com una fantasia de Hollywood. A les pel·lícules, Hem vist l'empenta Batmobile. A la televisió, Recordem KITT, el negre Trans Am caràcter que de David Hasselhoff comandà el "Genet de cavaller".

Empreses de cotxes han somiat auto-conducció de cotxes durant dècades. En el camí, s'han introduït característiques com ara control de creuer i aparcament automàtica. Cada fabricant de cotxes convencionals està experimentant ara amb innovacions més audaç. Així són Tesla, Uber, i fins i tot Intel i Google. L'any passat, el Departament de transport alliberat normativa sobre vehicles automatitzats.

Percebem el que està passant aquí: una revolució potencial en la mobilitat de personal. Nostres néts poden mirar cap enrere en els cotxes actuals la manera de que mirar cap enrere en cavalls i buggies.

Encara gran part de la conversa actual sobre auto-conduir cotxes ha centrat sobre els riscos, incloent-hi la por que les empreses s'afanyarà seus productes al mercat abans de que estiguin llestos, posant en perill les vides de tots. El govern de l'Índia ha amenaçat de prohibició total.

Les preocupacions són comprensibles, però també hem de pensar en l'alça enorme — i potser aprendre de les experiències dels agricultors americans com jo.

He utilitzat una de tractors a la meva granja a Iowa durant uns deu anys. L'adjectiu que descriu realment què fer aquests vehicles: Van conduir-se. Tot i així, No anomenaria-los "sense conductor" perquè realment necessiten els agricultors. Encara ens vam asseure a les cabines, seguiment d'activitat, buscant les obstruccions, i llest per prendre el control.

Un benefici d'auto-direcció de tractors es redueix l'estrès. La generació anterior dels tractors requereix constant atenció mentre conduíem ells — una mena de vigilància interminable que es tritura com passen les hores. Al final del dia, vostè està arrasada.

Auto-conducció tractors requereixen consciència, però pot tendim a altres negocis, així. Amb aquestes eines de l'agricultura moderna, per exemple, podem fer trucades i consultar els preus dels productes bàsics en els nostres telèfons. Està bé fins i tot a text i empenta. Encara que no es pot adormir — i els tractors assegureu-vos que no migdiada perquè el seu so alarmes mesura que ens acostem a les vores dels camps.

El millor benefici dels tractors auto-conducció implica el negoci fonamental de l'agricultura. Es permetin plantar llavors en precisament els llocs correctes, lliurar fertilitzants en exactament les quantitats adequades, i utilitzar esprais de protecció de conreus només quan i on les nostres plantes necessiten la seva ajuda. Ara m'estic fent més menjar menys terrestre i amb menys recursos.

Simplement posar, He reduït la possibilitat d'error humà — que també passa a ser la principal causa d'accidents de trànsit.

Aquestes màquines han millorat la meva eficiència econòmica, així com la qualitat de vida. Quan es mouen de la granja i al món de la conducció ordinari, Anem a animaràs mentre s'esforcen per fer la nostra ciutat creuada trajectes més convenient i nostre autopista viatja més segur.

Aquesta columna va aparèixer primer a USA avui d'octubre 4.