لم ترَ عملية لوجستية مذهلة حتى تزور ميناءًا حديثًا.

في رحلته الأخيرة إلى أكبر ميناء في أوروغواي, شاهدت الرجال والآلات يفرغون الحمولة 30 طن من الأخشاب من شاحنة في خمس دقائق فقط. لقد فوجئت وسعدت لرؤية مقدار المواد التي يمكنهم نقلها ومدى سرعة نقلها. ذهب الخشب إلى سفينة كانت متجهة إلى آسيا. الميناء الذي حدث فيه هو عرض للتكنولوجيا, تجارة, والقوة الخام.

أنا مزارع في أوروغواي أعتمد على هذا الميناء في عاصمتنا مونتيفيديو وآخر كبير في تدمر الجديدة. لدينا عدد سكان وطني أقل من 3.5 مليون, لكن الغذاء الذي ينتجه مزارعو أوروغواي يعلف تقديريًا 40 مليون شخص في بلدان أخرى. لا يمكننا أن نفعل ذلك بدون الموانئ الحديثة, التي تعد روابط ضرورية في سلاسل التوريد الدولية لدينا - وشريان الحياة الاقتصادي من مزرعتي في المناطق الداخلية من أوروغواي.

العمل لا يتوقف أبدا في مزرعتي. هنا في نصف الكرة الجنوبي, لقد زرعنا للتو محاصيلنا الشتوية: قمح, شعير, الكانولا, والشوفان. قريباً سنستعد لمحاصيلنا الصيفية من الذرة وفول الصويا. يتم تصدير الغالبية العظمى من كل ما أنتجه, الانتقال إلى العملاء البعيدين من خلال هذه البوابات إلى العالم.

في الموانئ, التكاليف هائلة, الأمن مشدد, والتوقيت ضروري. يمكن أن يؤدي التأخير لمدة يوم واحد إلى إحداث فرق بين تحقيق الربح والتعادل - أو الأسوأ.

تعرف سنغافورة مدى أهمية الموانئ: انها الإنفاق $14 مليار دولار على مشروع تحديث ضخم سيضاعف قدرته ويخلق أكبر ميناء آلي في العالم بواسطته 2040. سيظل الناس يعملون هناك, ولكن سيكون الأمر كذلك بالنسبة للطائرات بدون طيار والمركبات ذاتية القيادة.

قد تعني هذه الأتمتة أن التهديدات التقليدية لعمليات الموانئ, مثل النزاعات العمالية مثل الحالي تشمل عمال الشحن والتفريغ للساحل الغربي في الولايات المتحدة, لن يهم بقدر ما يفعلون اليوم. كما أنه سيخلق ضغوطا لتنحية الحكومة جانبا أنظمة التي تعطل أو حتى تمنع مشاريع توسيع الموانئ.

أكبر خطر على الموانئ اليوم هو الحرب. موانئ أوكرانيا مغلقة, بفضل حصار بحري من قبل روسيا المفترسة.

أوكرانيا هي أ سلة الخبز—مصدر حيوي لـ قمح و زيت عباد الشمس لملايين الناس في مصر, باكستان, إندونيسيا, وفي أماكن أخرى. إغلاق موانئها يعيد تشكيل الأسواق العالمية بطرق ضارة. حتى أسعار اليامز في نيجيريا ترتفع.

الأوكرانية المزارعين يزرعون الطعام بأفضل ما يمكنهم في ظروف مروعة, لكن عملهم لن يكون مهمًا إذا ظلت موانئهم محظورة. هذه الأزمة أدت بالبعض إلى مكالمة لدول الناتو, بما في ذلك الولايات المتحدة وغيرها, لكسر الحصار الروسي في عملية عسكرية في آن واحد (في اعتمادها على القوة النارية البحرية) والإنسانية (لإحباط أزمة الغذاء).

كمزارع قمح, قد يُنظر إلي على أنني أحد المستفيدين من العدوان الروسي, بمعنى أنها رفعت أسعار بعض المحاصيل التي أزرعها. ومع ذلك ، فالأمر ليس بهذه البساطة. لقد عانيت أيضًا من آثار سلبية, بسبب الارتفاع الكبير في تكلفة الأسمدة والمدخلات الأخرى. يدر قمحي المزيد من الإيرادات, ولكن النمو يكلفني أيضًا المزيد.

من وجهة نظري كمزارع في أمريكا الجنوبية, هذه الحرب على الجانب الآخر من العالم ليست فرصة بل مشكلة - وهي مشكلة تسببت في معاناة لا داعي لها للأوكرانيين والأشخاص الذين يعتمدون على طعامهم المُصدَّر.

لا يحتاج المزارعون إلى الحروب حتى يكونوا قادرين على المنافسة. في حين أن, نحن بحاجة إلى السلام, مع الاستقرار الذي يجلبه في عالم مليء بالاضطراب حتى في أكثر الأوقات هدوءًا. لا أحد يتوقع الوباء, الأمر الذي أحدث فوضى في لوجستيات الموانئ في كل مكان. ما زلنا نتعافى مما فعلته لسلاسل التوريد.

يجب أن تنتهي حرب روسيا ويجب أن تفتح موانئ أوكرانيا. المزارع المربحة التي يمكنها تصدير المواد الغذائية من خلال هذه الأبواب إلى العالم مفيدة للجميع. إنهم يساعدون المزارعين, بوضوح, لكنها مفيدة أيضًا للمستهلكين, الذين يستفيدون من الوفرة, فضلا عن البيئة, لأن المزارعين يمكنهم توجيه انتباههم إليه الاستدامة.

موانئنا في أوروغواي تعمل بشكل جيد, على الرغم من أنه من الممكن أيضًا رؤية تقدمهم في السن. مثل كل البنية التحتية, سوف تتطلب استثمارات جديدة من المسؤولين الحكوميين الذين يفهمون الدور الأساسي للموانئ في التجارة التي تسمح لنا جميعًا بالازدهار.