قناة بنما وكان تقريبا بقناة نيكاراغوا. قليلاً أكثر من قرن, أن الولايات المتحدة اقتربت من بناء "الطريق بين البحار" إلى الشمال من ضيق برزخ بنما.

إذا كان طموح سياسي نيكاراغوا والملياردير الصيني بطريقهم, ومع ذلك, ممر مائي جديد بعد فقد الاتصال المحيطين الأطلسي والهادئ. يصبح "أكبر الهندسة المدنية وتشييد المشروع في العالم,"تقارير جون لي أندرسون في آذار/مارس 10 طبعة من مجلة نيويوركر.

لا أعتقد أن قناة بنما ستواجه منافس في نيكاراغوا في وقت قريب, إذا من أي وقت مضى. ولكن المنافسة أمر صحي, وربما يؤدي مجرد التهديد بشق قناة نيكاراغوا ضخمة لإنجاز التحسينات اللازمة في قناة بنما. والأفضل من ذلك, ربما أنها سوف تشجع إصلاحات عاجلة لمنطقتنا البنية التحتية للنقل هنا في الولايات المتحدة.

قناة بنما بالطبع معجزة حديثة وهذا هو عامها المئوي. إنجازا هائلا, واستغرق الأمر عشر سنوات لإكمال. أكثر 5,000 توفي العمال, معظمهم من المرض. وكان هذا ثمناً مكلفاً, ولكن أمكن تضحيتهم مركزا كبيرا للتجارة العالمية التي خدمت مصالح الأمم, المنتجين والمستهلكين في جميع أنحاء نصف الكرة الغربي.

لسنوات عديدة, ومع ذلك, قناة بنما قد تتطلب ترقية – توسيع وتعميق التي سيسمح لها بدعم أكبر السفن في العالم. وبدأ المشروع ثماني سنوات في 2007.

وقبل شهرين, تجاوز التكاليف من $1.6 مليار المشروع للخطر. توقف العمل في الواقع لبضعة أسابيع البناة وهيئة قناة احتج على الأسعار. ويبدو أن تسوى خلافاتها, على الرغم من أن قد يتم تأخير الإنجاز النهائي لإقفال جديدة للقناة من 2015 إلى 2016, ووفقا لصحيفة وول ستريت جورنال.

في عالم مشاريع البناء العملاقة, هذا ليس كثيرا من نكسة-ونجاح قناة بنما ترقية يوفر حافزا قويا لإنهاء. إذا لم يكن هذا كافياً لحافز, احتمال قناة العلامة التجارية الجديدة في نيكاراغوا كما ينبغي الحفاظ على تحسينات للقناة أكثر أو أقل على الجدول الزمني.

وانغ جينغ, ممول صينية السرية, وتعتقد أنه يمكن بناء قناة ضخمة عبر نيكاراغوا في السنوات الخمس الماضية وفقط $40 مليار. وقد يبدو متفائلا بعنف, ولكن وانغ يبدو جادا جداً في السعي إلى. وقد أمضى فعلا $100 مليون دولار على دراسات الجدوى, تقارير نيويوركر.

أيلول/سبتمبر الماضي, وقع رئيس نيكاراغوا أورتيغا Daniel امتياز قناة رسمية مع الشركة وانغ. لذا يبدو وانغ مسح العقبات السياسية, التي بالطبع يمكن أن تكون خادعة، كتلك التقنية.

قناة عبر نيكاراغوا مع ذلك يطرح عددا من التحديات الخطيرة. على الرغم من أنها سوف تستفيد من الأنهار وبحيرة 40 ميل-على نطاق المنظومة, وسيكون أكثر من ثلاث مرات طول قناة بنما. وسيكون التأمين الخاصة به لرفع السفن 108 قدم فوق مستوى سطح البحر, بالمقارنة مع 85 أقدام لقناة بنما.

هناك سبب لماذا قناة بنما في بنما: طريق الأفضل.

بعد قناة حديثة تماما جميع أنحاء نيكاراغوا قد تتمتع بمزايا معينة. حالاً, يتم توسيع قناة بنما للحاق بالجيل الحالي من سفن الحاويات والناقلات العملاقة. قد يكون أكبر حجماً من السفن على الطريق. تكلفة التحسينات قناة بنما يمكن أن تتحول عفا عليها الزمن بعد وقت قصير من فتح للأعمال التجارية.

الحديث عن شق قناة نيكاراغوا "بالتأكيد دعوة للانتباه إلى بنما,"يقول أحد خبراء إدارة الموانئ في المادة أندرسون.

ينبغي أن يكون دعوة للاهتمام بالولايات المتحدة، وكذلك. المجاري المائية الخاصة بنا بالكاد تستوعب السفن التي تأخذ منتجات أمريكية الصنع ونمت للعملاء في دول أخرى. ومثلما نحن بحاجة إلى نظام فعال للطرق السريعة حيث أن الناس يمكن حملة في جميع أنحاء البلاد, ونحن بحاجة إلى نظام فعال للإقفال والسدود للسماح لنا بنقل بضائعنا بسرعة إلى وجهاتهم.

من الصعب أن تتخيل قناة بنما منافسة قناة في نيكاراغوا. لكن الصادرات الأمريكية منافسة منتجات الدول الأخرى اليومية – ويجب أن نتأكد من أنها تتمتع بكل المزايا التي يمكن أن نقدم لهم.

تيم باراك يثير الذرة, فول الصويا ولحم الخنزير في مزرعة أسرة آيوا NE. أنه يعمل كنائب رئيس والمتطوعين "عضو المجلس من لجنة تقصي الحقائق حول التجارة" & التكنولوجيا (www.truthabouttrade.org).

اتبع بنا: @TruthAboutTrade على تويتر | لجنة تقصي الحقائق حول التجارة & التكنولوجيا في فيسبوك.