المقترح الأمريكي. السياسة العامة الحد من كمية ثاني أكسيد الكربون التي تطلق في الجو هو سحب السياسة التجارية كذلك إلى المناقشة بالكربون. ويتضمن مشروع قانون مجلس النواب وافق في حزيران/يونيو بداية في 2020 أي ما يعادل ثمن البدلات الانبعاثات في إطار البرنامج كاب وتجارة منتجات الطاقة المكثفة عند أقل من التعريفة 85 في المئة من واردات هذه المنتجات من البلدان التي لديها برامج متوافقة مع مراقبة الكربون. في أوائل آب/أغسطس كتب عشرة "من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطي" من صنع الدول في الغرب الأوسط وشمال شرق أوباما الرئيس الإعراب عن دعمهم "القوى لإدراج مجموعة من المبادرات, بما في ذلك إنشاء إليه تسوية الحدود, لضمان تغيير جدوى وفعالية أي مناخ سياسة وضعت من قبل الكونغرس.”

ولا يمكن تجاهل قضايا التجارة في النقاش الدائر حول تغير المناخ. في 1950 وشكلت التجارة 5.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي العالمي; في 2007 قد ارتفع إلى 27 في المائة. واستأثرت البلدان النامية 34 في المائة من تجارة السلع في 2007.

وبطبيعة الحال يسمح التجارة الدولية لزيادة كفاءة إنتاج السلع المناخ الودي. ليست جميع البلدان لديها مؤسسات البحث والتطوير لإنشاء هذه السلع الجديدة. ذكرت "التجارة وتغير المناخ", تقرير من برنامج الأمم المتحدة للبيئة ومنظمة التجارة العالمية, 90 بالمئة من ما هو الآن البيئية الجيدة وخدمات الصناعة في حول 30 البلدان المتقدمة. سياسات التخفيف من الكربون الحكومة الجديدة سيتم التعجيل بالتطورات في هذه الصناعة. وكثيراً ما لا تكون الأسواق في أي بلد كبيرة بما يكفي لدعم اقتصادات الحجم الكبير التي تخفض تكاليف الإنتاج. قد كسب أصغر من البلدان النامية لا سيما من العمل البحثي وفورات الحجم الكبير للإنتاج في البلدان المتقدمة والنامية.

التجارة الدولية يعتبر في بعض الأحيان أن تكون جزءا من المشكلة الكربون لأنه يزيد من الإفراج عن ثاني أكسيد الكربون من وسائل النقل, ولكن هذا هو أكثر من إزاحة بالميزة النسبية في الإنتاج مما يقلل استخدام الطاقة لكل وحدة من الناتج. هذه هي المفاضلة نفسها بكل يوم في الإنتاج والاستهلاك في الأسواق المحلية. وأنتجت أثناء النقل أن التقليل من التكاليف إذا كانت جميع المنتجات التي نستخدمها داخل 100 كم من التي نعيش فيها, معظمنا سيكون سوى عدد قليل من المنتجات للاستهلاك، وأنها ستكون مكلفة بسبب عدم وجود وفورات الحجم. أن المدن الكبيرة الموجودة حاليا تطورت لا دون نقل البضائع عبر المسافات الطويلة. يتم إنتاج المنتجات الزراعية مثل البرتقال وعصير البرتقال في فقط بضعة الأمريكي. الولايات, ولكن الاستهلاك يحدث في جميع أنحاء البلد بأكمله. زراعة البرتقال في الدفيئات في داكوتا الشمالية باستخدام الغاز الطبيعي المحلي ليس من كفاءة الطاقة مقارنة بالنقل البحري لهم من فلوريدا أو كاليفورنيا, أو من البرازيل.

أسعار السوق في حاجة لتعكس ظروف السوق لكفاءة الاستفادة من التجارة الدولية لخفض انبعاثات الكربون. إذا كان النقل هو معانة, سوف تحدث المزيد من التجارة عندما كان نتائج أفضل من الإنتاج المحلي أكثر. على العكس من ذلك, إذا كانت سياسات الحكومة تؤخر الاستثمارات في البنية التحتية للنقل المحلي الإنتاج سيحدث عندما كان نتائج أكثر كفاءة من زيادة التجارة الدولية. إعانات الإنتاج الزراعي يمكن أن تشوه أيضا قرارات الإنتاج التي تؤثر على كمية السلع تتحرك في التجارة الدولية.

من غير الواضح كيف ستعامل إليه تعديل حدود ضمن قواعد منظمة التجارة العالمية الحالية. تقرير الأمم المتحدة للبيئة ومنظمة التجارة العالمية يوفر خلفية عن الكيفية التي يمكن أن تفسر القواعد. مراكز النقاش حول ما إذا كان يتم التعامل مع السلع المستوردة بطريقة متكافئة كما مثل المنتجات المحلية. الضرائب الحدودية للتعديل تتمتعان بتاريخ طويل من النقاش داخل منظمة التجارة العالمية وسابقتها الغات. لن تحل هذه المناقشة قبل الحكومات الوطنية فعلا إصدار تشريعات على عناصر الكربون أو أن هناك نوع من اتفاق دولي جديد بشأن الحد من الكربون.

فرانز فيشلر, المفوض الأوروبي السابق للزراعة وعضو "المجلس سياسة التجارة الزراعية" و "الغذائية الدولية" (التصنيف الدولي للبراءات), قدم بعض الاقتراحات المفيدة في أيار/مايو 2009 موجز سياسات التصنيف الدولي للبراءات. وأشار إلى أن "اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية" الدول "تغير المناخ" التي لا ينبغي أن تكون الإجراءات المتصلة بتغير المناخ ببساطة المقنعة القيود المفروضة على التجارة الدولية. نظراً لقواعد منظمة التجارة العالمية الحالية قد تكون مرونة كافية للتعامل مع المناخ تغيير القواعد, وتوصي فيشلر أن "جولة الدوحة" من المحادثات ينبغي سرعة إبرام، والتوفيق بين قواعد منظمة التجارة العالمية يجب أن تحدث بعد إبرام اتفاق جديد لتغير مناخ الدولي.

كتب فيشلر أن منظمة التجارة العالمية ينبغي أن ينظر في شرط سلام "” لفترة قصيرة حتى التفاهم واضحة حول كيف البلدان بتنفيذ اتفاق جديد وعما إذا كان هناك حاجة إلى إدخال تعديلات على قواعد منظمة التجارة العالمية أو اتفاقية المناخ للمواءمة بين المجموعتين من القواعد. التمييز بين المنتجات استناداً إلى الإنتاج ومعالجة أساليب سوف تحتاج إلى أن تحل. حساب إجراء تحليل دورة الحياة لمنتج سوف تحتاج المرجح تكون موحدة من خلال نوع من وضع هيئة المعايير الدولية.

الولايات المتحدة. ليست وحدها في يكافح مع كيفية تطابق السياسات المحلية الكربون مع حقائق السوق الدولية. الاتحاد الأوروبي, اليابان, البلدان المتقدمة الأخرى يجب أن تناضل البلدان وبعض البلدان النامية الأكثر تقدما مع نفس القضايا. هذه البلدان هي الجهات الفاعلة الرئيسية في المناقشة بشأن سياسات منظمة التجارة العالمية في "جولة الدوحة"، وسيكون من بين المشاركين ذوي النفوذ في كوبنهاغن, الدنمارك في كانون الأول/ديسمبر عندما يجتمع قادة العالم للعمل على اتفاق ليحل محل "بروتوكول كيوتو". الإعلان الوزاري للمفاوضات السياسة التجارية في "جولة الدوحة للتجارة" تشمل فقرة بشأن العلاقة بين قواعد منظمة التجارة العالمية والالتزامات بموجب الاتفاقات البيئية المتعددة الأطراف.

تغير المناخ ومناقشات منظمة التجارة العالمية ينبغي أن تدمج استناداً إلى حقيقة أن التجارة الدولية يعزز النمو الاقتصادي, يعمل على تحسين مستوى المعيشة للمشاركين في التجارة، ويؤدي إلى زيادة كفاءة استخدام الموارد. بغض النظر عن السياسات الكربون التي تتبعها البلدان فرادى أو اتفاق دولي, التجارة جزء من الحل. حالما يتم إنشاء هذا الإطار, اقتراحات فيشلر وغيرها يمكن استخدامها لوضع سياسات طويلة الأجل والمؤقتة.