قبل أن تصل هذه المقترحات مثيرة للسخرية بمكتب الرئيس, يجب التوفيق بين أعضاء مجلس الشيوخ مشروع القانون مع أحد تمرير مجلس النواب في وقت سابق. يتضمن مشروع قانون مجلس النواب الكثير من إينانيتيس الخاصة به, بما في ذلك دافعي الضرائب لاحتياجات عاجلة مثل بغل الوطني ومتحف لتعبئة في كاليفورنيا، وجولات بويدتون سيرا على الأقدام, مدينة فيرجينيا (الملوثات العضوية الثابتة. 463) لقد سمعت ابدأ من قبل.

دعونا الحصول على شيء مستقيم: البنية التحتية للنقل أحد المشاريع الأكثر حيوية للحكومة. ما لم نبدأ بتحسين أوضاع الطرق في بلدنا, الطرق السريعة, القنوات, إقفال, والجسور, ربما نخرج كذلك البغال من هذا المتحف أن أيا منا من أي وقت مضى بزيارة وإنهاء التظاهر بأننا نعيش في القرن الحادي والعشرين.

واحدة من السمات الأكثر هجومية من فاتورة النقل لا تنطوي على ما فعلا في ذلك, ولكن بدلاً من ذلك شيئا أن ليست هناك على الإطلاق: صوت مجلس النواب ومجلس الشيوخ لرفض الأموال لبرنامج تجريبي كان سيسمح عدد محدود من الشاحنات المكسيكية على الطرق السريعة الأمريكية والشاحنات الأمريكية على الطرق السريعة المكسيكية.

خصوم للبرنامج تقول أنها تقوم بدافع السلامة, ولكن هذا هو المواقف السياسية فقط. عادي كيوم, أنها قضية الحمائية المصالح الخاصة التي ستؤثر سلبا على الجميع.

وخلال إدارة الرئيس كلينتون, في اتفاق نافتا, وعدت الولايات المتحدة بالمكسيك أن يحظى سائقي المسافات الطويلة الوصول الكامل إلى الطرق السريعة لدينا ولدينا سائقو الشاحنات الوصول الكامل لرغبتهم–فائدة أن سائقي الشاحنات الكندية طيلة ربع قرن من الزمن. من أجل 11 السنوات, تيمستيرس وبقية "العمال كبيرة" جعلت أمريكا العودة على كلمة. وكنتيجة لذلك, المستهلكين الآن ثمناً لنظام يفتقر إلى كفاءة تتطلب منتجات من المكسيك يتم تحميلها من شاحنة واحدة إلى أخرى عند الحدود, إضافة التكلفة والوقت لشراء الخضروات الطازجة بلدي.

وينبغي أن نبدأ بملاحظة أن الشاحنات غير آمنة لا تستحق أن تقود على الطرق الأمريكية تحت أي ظرف من الظروف, بغض النظر عن الأصل. في حالة عدم الوفاء بمجموعة أساسية من معايير السلامة, أنهم ينبغي العودة إلى المرائب بهم حتى يتم إصلاح هذه المشاكل.

كما يحدث, عدد محدود من السائقين المكسيكية مسموح بالفعل العمل داخل إطار على بعد بضعة كيلومترات من الحدود. سجلاتها المتعلقة بالتفتيش على الطريق مشابهة جداً لتلك التي للاميركيين: 79 مرت بالمئة, بالمقارنة مع 77 في المئة للولايات المتحدة. شاحنات.

"انطباعي هو أن [الشاحنات المكسيكية] تشغيل حول نفسه "كتلك الأمريكية, وقال مسؤول "إدارة السلامة العامة في ولاية تكساس".

إذا كان المعارضون السياسيون للشاحنات المكسيكية كانت جادة بشأن سلامة, أنها سوف تقدم باقتراح بسيط: ينبغي أن يحظر أي شاحنة فشل عمليات التفتيش من الولايات المتحدة. الطرق حتى يتم إصلاحها وتمرير.

أنهم لن يفعلوا ذلك, طبعًا. أولوية لها هو الحمائية.

حقاً هو أولوية لوزارة النقل في السلامة: هذا هو السبب أنه يريد برنامج اختبار سيتطلب الشاحنات المكسيكية على الخضوع لعمليات تفتيش صارمة. أنه ينطوي على 500-600 الشاحنات-التي هي على وشك عدد الشاحنات التي تدفع إلى أسفل ميل طويلة تمتد من I-80 في فترة ساعتين من الوقت في أي يوم من الأيام.

وهذا ما يحاول الكونغرس حظر مرة أخرى بحرمان الأموال–ويبدو أن ذلك يمكن أن يكون به لحم الخنزير للسلام الحدائق والمتاحف بغل.

أساطيل الشاحنات بتسليم المنتجات في, الخروج, وحول أن الولايات المتحدة جزء من قدر لدينا البنية التحتية للنقل كالجسور والسكك الحديدية لدينا. التأكد من أن أنهم آمنة, تتسم بالكفاءة, ومتاحة بسهولة يجب أن تكون إحدى الأولويات العليا لواشنطن.

ولسوء الحظ, الكونغرس قد رفضت ممارسة الحس السليم. السياسة السيئة هي الأعمال السيئة, ونحن جميعا تدفع ثمناً لهذا الفشل.

تيم باراك يثير الذرة وفول الصويا بالشراكة مع الشقيقة في المزرعة العائلية آيوا NE. تيم هو عضو مجلس إدارة لجنة تقصي الحقائق حول التجارة والتكنولوجيا