كان القرن التاسع عشر ما يعادل جالساً على مدرج مطار مدة ست ساعات.

لن يكون هذا التأخير الإسراف مقبولاً اليوم. نسمح شيئا كثيرا مثل ذلك عندما يتعلق الأمر بأمريكا الشمالية النقل بالشاحنات.

هذا السبب في برنامج تجريبي جديد, تديرها وزارة النقل, معنى ذلك بكثير: فإنه سيتم إزالة الحواجز الحمائية التي تمنع حاليا سائقي المسافات الطويلة المكسيكي المؤهلين تأهيلاً جيدا من التشغيل على الطرق السريعة الأمريكية.

وهذا هو ابتكار وينبغي أن يحدث منذ سنوات. إطار اتفاق نافتا, كان من المفترض أن الولايات المتحدة رفع القيود المفروضة على الشاحنات المكسيكية في 2000. ولكن الحظر لم يذهب بعيداً, في جزء كبير منه لأن المعارضين للتجارة الحرة التي أثيرت مخاوف حول سلامة الشاحنات المكسيكية.

إذا كانت الشاحنات المكسيكية ليست آمنة, من الواضح أنه لا ينبغي أن الوصول إلى الطرق الأمريكية. بصراحة, حقيقة أنهم من المكسيك لا ينبغي أن يكون أي شيء للقيام بذلك. شاحنات غير آمنة, بغض النظر عن ما هو أصلهم–كاليفورنيا, ولاية ميشيغان, أو تكساس–لا ينبغي أن يكون على الطريق.

والخبر السار أن لدينا بالفعل لوائح لجعل الولايات المتحدة بالتأكيد. أساطيل الشاحنات آمنة. وبموجب برنامج تجريبي جديد, هذه الأنظمة القائمة وسوف تنطبق أيضا على عدد محدود من سائقي الشاحنات من المشاركة من المكسيك.

وسوف تذهب فرق من وزارة النقل جنوب ريو غراندي للتاكد من الشاحنات وسائقيها في المكسيك. مركبات متجهة إلى نورتي ش سوف تتلقى عملية تفتيش "غطاء لمصابيح الذيل". وسوف تزود السائقين الرخص التجارية, الشهادات الطبية, سجلات التأمين, والقيادة وتاريخها. أنهم سوف يخضع لاختبارات العقاقير والامتثال لقواعد ساعات الخدمة. لن يسمح لهم بحمل المواد الخطرة. كما صاحب شاحنة الذي المضبوطات الحبوب الخاصة بي, وأنا أعلم أنهم ذاهبون لتخضع لنفس الترخيص الصارمة والتفتيش التي يجب أن. وهذا أحد مكونات هامة للبرنامج التجريبي.

ونهج ذكية وعادلة. والهدف جعل الطرق الأمريكية آمنة قدر الإمكان–وتحديث نظام النقل بالشاحنات. حالاً, يجب تفريغ البضائع التي تنتقل من المكسيك إلى الولايات المتحدة داخل 25 كم من الحدود وتحديث ثم على شاحنات أمريكية.

وهذا يخلق اختناق لا لزوم لها في تدفق السلع. قد لا يدرك من قبل المستهلكين, ولكن يدفعون ثمناً لهذا القصور.

البرنامج التجريبي من المقرر أن تدوم سنة. في نهاية 12 أشهر, يمكننا تقييم النتائج والنظر في الخيارات المتاحة لدينا–كل شيء من إلغاء البرنامج لجعلها دائمة, أو, الأكثر احتمالاً, القيام ببعض التشذيب.

وهناك كل الأسباب للتفاؤل. كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال مؤخرا, المكسيك والولايات المتحدة. اجتياز الشاحنات سلامة عمليات التفتيش في معدلات مماثلة. وعلاوة على ذلك, السائقين المكسيكية في الواقع أقل احتمالاً من تلك الأمريكية في انتهاك للقانون: 1.2 في المئة مقابل 7 في المائة, على التوالي, في 2006.

الخصم الرئيسي للنقل بالشاحنات المكسيكية هو "العمل الكبير", التي, كالعادة, يتم وضع مصالحها الضيقة قبل الصالح العام. عندما براتلي زعماء الاتحاد على حول سجلات السلامة الفقراء من الشاحنات المكسيكية, أنها تحاول توجيه اهتمامنا بعيداً عن المسألة الحقيقية. أنهم يفضلون خوض مناقشة عاطفية استناداً إلى المصلحة الذاتية بدلاً من إلقاء نظرة متبصرا على الآثار الاقتصادية للنزعة الحمائية.

ما هو أكثر, سائقو الشاحنات المكسيكية لن "سرقة" وظائف من الأميركيين: صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية تعاني بالفعل من نقص عمالة الحاد. أي شخص لديه دافع على الطرق السريعة بين الولايات في السنوات الأخيرة ربما شهدت الملصقات التوظيف صفع على ظهورهم من 18-الناقلون. تلك الإشارات لم تكن موجودة لأن هناك برامج كثيرة جداً وفرص العمل غير كافية.

وأخيراً, إذا أننا لا في محاولة لتسوية هذه القضية, آخر لدينا المنازعات التجارية التي لم تحل مع المكسيك ستواصل ثم اسحب على.

لقد حان الوقت لاتخاذ خطوة أخرى نحو التنفيذ الكامل نافتا، ونرحب بنظام النقل بالشاحنات التي تجعل أمريكا الشمالية أقوى اقتصاديا وأكثر كفاءة.

تيم باراك يثير الذرة وفول الصويا بالشراكة مع الشقيقة في المزرعة العائلية آيوا NE. تيم هو عضو مجلس إدارة لجنة تقصي الحقائق حول التجارة والتكنولوجيا